Мэр Орла Юрий Парахин по итогам инвестиционного послания губернатора Орловской области Андрея Клычкова написал в социальных сетях, что город в 2024 году займется подготовкой к строительства в центре Орла пешеходного моста через Оку, который уже получил название Банный мост (в честь  его одноимённого предшественника 19 века, еще его называли Балашов мост).

Кроме того, в 2024 году городские власти планируют приступить к ремонту Колхозного моста.

- На следующий год мы получили поручение о строительстве Колхозного моста, создании проекта и строительстве моста через Оку, который соединит Советский и Железнодорожный районы от Тургеневского бережка до набережной Дубровинского.

В ходе инвестпослания 8 декабря орловский губернатор сообщил, то регион намерен вернуться к теме возведения Банного моста и начать строительство. 30 ноября, на открытии Красного моста после реконструкции Андрей Клычков, отвечая на вопрос СМИ, сказал, что строительство Банного моста не снимается с повестки для, а сам губернатор смотрит на этот вопрос оптимистично.

Ранее

Тема строительства пешеходного моста через Оку, который должен был соединить Советский и Железнодорожный районы областного центра, в последний раз активно обсуждалась в Орле в 2017 и 2018 годах. Тогда же были представлены два проекта будущего моста.  

В октябре 2017 года горсовет Орла одобрил первый проект. Банный мост предлагалось сделать в железобетоне, его протяженность должна была составить более 120 метров, высота — около 6 метров, ширина пешеходной части — 5 м 20 см. Проект будущего моста разработал институт ООО «Транспроект». Общая стоимость строительства называлась в районе 300 млн рублей. Затем проект был скорректирован. Как сообщил тогда глава строительного департамента Орловской области Денис Блохин при разработке первого проекта не учли ледоход.

Но затем вопрос с Банным мостом был снят с текущей повестки дня.

Еще ранее

"В 1822 году купцом Федором Степановичем Вязмитиновым поставлен был на Оке, против Балашова съезда, первый мост, своею громадностью удивлявший всех жителей города. Он состоял из одной барки длиною в 28, а шириною в 16 сажей; на мосту находилась караулка… За устройство его Вязмитинов, по уговору, получил 15 тысяч рублей ассигнациями, каковая сумма частью собрана была чрез подписки по губернии (5672 р.), а частью взнесена от орловского мещанства и купечества. Устроенному мосту Николай Иванович Шредер (губернатор Орловской губернии – прим. «ВО») дал название Балашова моста.

Но в ночь с 24 на 25 сентября 1828 года мост потонул; при осмотре его депутатами оказалось, что дно его сгнило, и он разобран. После этого против съезда с горы в летнее время стали наводить мосты на двух или трех паромах, а с 1853 года здесь устраивается уже постоянный мост на сваях и при нем шлюз, который, удерживая в реке воду, придает тем городу величественный вид»,  из книги Гавриила Пясецкого «Исторические очерки города Орла».

Скорее всего, мост был на этом месте и в первые послереволюционные годы. Но, ближе к Великой Отечественной войне на фото можно наблюдать лишь плотину, которая была подле этого моста.

Проектами 1944 и 1946 годов на этом месте предусматривался капитальный автомобильный мост на новой улице, соединяющей два главных мемориальных центра города: район сквера Танкистов и площадь Победы. Мост, как и сама улица не реализованы.

Проект пешеходного моста, выполненного по генеральному плану 1974 года проектировщиком-мостостроителем Алексеем Грегулем в 1978 году. Проект не реализован.

На фото: эскизный проект Банного моста образца 2018 года и архивное фото Банного моста в Орле 19 века