В случае переброса линии газопровода "Южный поток» через Крым стоимость проекта будет гораздо снижена, вместе с тем возрастут политические риски. К такому мнению пришли эксперты, принимавшие участие в онлайн-конференции "Центра энергетической экспертизы".

По словам зам. генерального директора  Фонда национальной энергетической безопасности Алексея Гривача,  когда разрабатывали трассу, газопровод решили пустить южнее по турецкому, а не украинскому сектору Черного моря. Это примерно на 10% удлинило маршрут. Но была снята проблема очевидного отказа Киева предоставить разрешение на строительство. 

«Теперь такой проблемы не существует и, следовательно, можно сэкономить на количестве трубы и услугах трубоукладчика, - пояснил он. - Наверное, можно говорить о 5-7% экономии с учетом дополнительных затрат на новые изыскания, перепроектирование, внесение изменений в контракты с поставщиками трубы. Но это опять-таки задержка на два года минимум, а время в данном случае дороже денег».

Кроме того, по его мнению, для партнеров проекта - европейских компаний Eni, EdF и Wintershall такая смена маршрута - дополнительный риск.

Об экономии в 5 млрд евро говорил независимый эксперт, экс-пресс-секретарь НАК "Нафтогаз Украины" Валентин Землянский. Он считает, что провести "Южный поток" через Крым сейчас для Газпрома - "безусловное удешевление проекта, поскольку газопровод пройдет по мелководью и суше". Но Землянский не исключает, что подрядчики российской монополии, исходя из политических рисков и потери части прибыли, не будут готовы пойти на это. 

Эксперт по евразийской интеграции и восстановлению постсоветского пространства, шеф-редактор сайта "Однако. Евразия" отметил, что рассуждения на тему стоимости газопровода станут неуместны, если Киев выберет стратегию блокады полуострова. «Важно будет наличие самого газопровода», - резюмировал он.


Наш канал в Telegram 

История Банного моста: начало и много попыток восстановить 

Пешеходный мост, соединявший 2-ю и 3-ю части города Орла, существовал в XIX веке и назывался сначала Балашовым, а затем – Банным мостом. Читать 

 

 

 

 

 

 

МЫ ВКОНТАКТЕ